有东谈主说：国产电动汽车在技艺方面并不跳跃，只不外中国形成了电车的好意思满产业链，让造车老本大幅下跌，从而晋升了竞争力。好意思国电车在技艺方面才愈加跳跃，只不外好意思国莫得形成产业链，电车的老本居高不下，形成了花消者抓币不雅望，电车就很难发展了。

你认为他说的特兴味吗？

咱们不妨看一下福特CEO Jim Farley的不雅点。在一宗访谈节目中，Jim Farley暗意：我开小米一经6个月了，不思换车，这车是从上海空运过来的。

思不到福特CEO这样顾惜小米汽车，而咫尺小米独一SU7一款车型，毫无疑问，Jim Farley口中的“小米”就是小米SU7。

要是说国产电车在技艺方面不跳跃的话，Jim Farley为何放着特斯拉不选，而收受小米SU7呢？难谈它是雷总的粉丝？我思更病笃的是，小米SU7有打动他的所在。

Jim Farley一经屡次公开暗意：在新动力汽车领域，好意思国一经落伍中国。他屡次到中国来体验国产电车，小米、理思、比亚迪旗下的车型王人体验过，用他的话说就是“试驾完后惊呆了”！思不到中国电车发展的这样快，在操控质感、智能化和科技感方面王人给他留住了潜入印象，让他“轻举妄动”。

我思印象最潜入的应该是小米SU7，要否则他也不会把小米SU7空运到芝加哥了。

Jim Farley还暗意，中国电动车企正在“光速前进”！要是福特不改造的话，将是相配危机的事情。

关于小米SU7这款车，我原先就说过，它的底盘调校和转向手感更接近泰西汽车，可能不太顺应中国花消者对汽车的领路，中国花消者如故更心爱底盘惬意的车型，这就不难领略飞奔、良马和奥迪国产后为何会从新调校底盘了，比如良马3系和5系，在欧洲它们王人是领路属性的车型，可到了中国，就是惬意属性了，最赫然的一个感受就是底盘变“软”了。

因此，Jim Farley赏玩小米SU7也相配闲居。

Jim Farley还决定，要在福特“扩充中国步伐”！并不是说中国步伐有多高，而是在老本截止这方面，中国更有上风。中国制造电车的老本起码要比福特和通用低三分之一，而福特的电车业务到2024年一经蚀本了50亿好意思元，好意思国花消者是很求实的，独一把电车的老本降下来，他们才会研究电车。

中国的电车发展资历了三个阶段：“电比油贵”、“油电同价”和“电比油低”，咫尺好意思国还处于第一阶段，福特争取通过扩充中国步伐，尽早达到第二阶段。

其实咱们毋庸纠结中国电车领不跳跃的问题，即使技艺再跳跃，要是老本莫得上风，也不会滚动成销量，独一老本降下来，让老匹夫买得起，才气大规格出产，领域越大，老本越低，这就形成了一个四百四病，形成了闭环，就会良性发展。

关于创业来说，在好意思国建造一个新品牌，就意味着从新驱动，毕竟莫得好意思满的产业链，而在中国就不同了，东西王人是现成的，价钱还很低，即等于莫得造车天资，你也不错找个有造车天资的车企合营，就是找家“代工场”，咫尺好多造车新势力就是这样作念的，电板不错采购宁德期间或比亚迪的，电机不错采购华为的，车机系统和智驾系统不错通过华为Hi方式合营，而你我方只需建造一个品牌即可。