“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变
——献礼新中国竖立75周年
从2009年起，中国照旧畅达15年蝉联巨匠汽车产销量第一，是宇宙上圈套之无愧的汽车出产和消耗大国。跟着“新四化”波涛席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，参加竞争发展与结构磋商并重、完成能源转型并结束汽车出产大国向强国转机的新时间。“中国照旧成为汽车电动化、智能化、分享化发展所在的积极观念者和引颈者，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”
新中国竖立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市集繁盛发展，由弱到强。尤其近十年来，在巨匠汽车产业转型波涛中，自主品牌借助新能源赛说念异军突起，跨国车企借力中国市集加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的收敛机遇。为此，中国经济网汽车频说念相等推出系列报说念，全面、系统地张开转头与清点，本日推出第一篇：“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变。
自1949年10月1日，新中国竖立之日起，从党和国度发展汽车工业的宏不雅有计议，到一汽、东风等万里长征汽车项指标具体实行；从国民经济支援产业的竖立，到引进先进期间、对外结伴和解……中国汽车工业阅历了从无到有、从小到大的转换。如今，中国汽车年产销量已畅达15年蝉联巨匠第一，是宇宙上圈套之无愧的汽车出产和消耗大国。
跟着“新四化”波涛席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，参加竞争发展与结构磋商并重、完成能源转型并结束汽车出产大国向强国转机的新时间。
2014年5月24日，习近平总布告强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，厚爱磋议市集，用好用活政策，蛊卦相宜各式需求的居品，使之成为一个强劲的增长点。“
十年来，我国新能源汽车发展一说念大喊大进，畅达9年产销巨匠第一。借助新能源赛说念，我国汽车产业正以“引颈者”的姿态，迎来由大到强的关节时分，同期鼓吹巨匠汽车产业转型升级。
从“一派空缺”到大要3000万辆
新中国竖立之初，汽车工业一派空缺，更莫得成型的汽车厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基庆典，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启新鲜的时间。
原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，磋议员级高档工程师张书林默示，“从1953年到改良通达前的25年间，老一辈汽车东说念主在一穷二白的基础上，为栽种中国我方的汽车工业，为国民经济归附发展，魂不负体地缺乏勉力。”
改良通达以后，我国启动引进海外先进出产期间结伴出产轿车，让轿车参加家庭形成宇宙最大的市集范畴，为结束自主立异自主发展奠定基础，并建成国民经济支援产业。
凭据中国汽车工业协会公布的信息，我国于2009年以产销1379.10万辆、1364.48万辆的得益超越好意思国，成为巨匠第一大新车市集。到2023年，中国汽车产销量畅达15年蝉联巨匠第一，更是初次大要3000万辆“门槛”，产销量分歧达3016.1万辆和3009.4万辆。
迅猛的发展势头和纷乱的市集后劲，使跨国车企对中国市集爱好有加。各跨国车企或磋商策略，或篡改居品假想，以自豪中国汽车消耗者的需求，进而结束本人的发展。与此同期，自主品牌也在不停扩大的市集中收拢了发展机遇，快速崛起的形成新势力照旧发展成为回绝疏远的蹙迫力量。
在多方势力和多重身分的鼓吹下，我国汽车产销量在本年不时着牢固增长趋势。本年前8个月，我国汽车产销分歧完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分歧增长2.5%和3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东权衡，“2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。”
尽管我国汽车产销紧紧占据巨匠“老迈”位置，但“我国汽车产业大而不彊的问题依然隆起。”工信部、国度发改委、科技部于2017年集中印发的《汽车产业中长久发展缱绻》提议，“(汽车产业)在关节中枢期间掌捏不及，产业链条存在短板，立异体系仍需完善，国际品牌栽种滞缓，企业实力亟待擢升，产能敷裕风险知道，商用车安全性能有待提高。”
从“汽车大国”到“汽车强国”
《汽车产业中长久发展缱绻》还强调，“刻下，新一代信息通讯、新能源、新材料等期间与汽车产业加速和会，产业生态潜入变革，竞争面貌全面重塑，我国汽车产业参加转型升级、由大变强的策略机遇期。”
伴跟着新能源和智能网联等新式期间和应用口头的不停露出，巨匠汽车产业迎来了前所未有的变革波涛。在这个经过中，我国汽车产业充分欺诈这一“换说念超车”机遇，霸占竞争上风地位，现在在新能源汽车规模照旧处于国际高出水平。
中国经济网记者通过查阅和征集行业数据，列出以下几组数据，不错从某个侧面更好地讲授和响应我国新能源汽车市集在往常这十年所得回的得益。
据中国汽车工业协会数据，2014年，中国新能源汽车销量约7.5万辆，到2023年攀升至949.5万辆，占到巨匠新能源汽车销量六成以上。本年以来，新能源汽车的市集解析依旧强劲，1-8月产销分歧完成700.8万辆和703.7万辆，同比分歧增长29%和30.9%，占比37.5%。
另据中国汽车流通协会乘用车市集信息联席分会发布数据，8月，新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，浸透率再次大要五成，达53.9%。乘联分会秘书长崔东树默示，“8月，新能源乘用车零卖解析再超预期，呈现加速上行趋势。新能源乘用车照旧走出了区别于传统周期性划定的寥寂行情。”
不啻产销范畴高出，我国在往常十年里还形成了自主可控、结构完竣的新能源汽车产业体系；自主品牌在“三电”(电板、电机、电控)、“三智”(智能驾驶、智能座舱、智能网联)等期间规模结束局部高出，并启动对跨国车企进行“反向”期间输出。
张书林指出，“中国照旧成为汽车电动化、智能化、分享化发展所在的积极观念者和引颈者，这为中国汽车参与全所在对外通达的国际竞争，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”(中国经济网记者 王跃跃)